广州地铁APM线

编辑:平息网互动百科 时间:2019-12-16 18:07:10
编辑 锁定
广州APM线(全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统,英语:Zhujiang New Town Automated People Mover System,简称APM线)是广州地铁的一条运营中的路线,代表色为天蓝色。属于旅客捷运系统,亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的路线。
广州APM线于2006年6月30日开始建设,至2010年11月8日开通并试运行。APM线南起海珠区广州塔,向北下穿珠江主航道到达海心沙,再经过珠江新城花城广场中轴线,经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约3.94公里,全部采用地下线路,共设9座车站。[1] 
中文名
广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统
外文名
Zhujiang New Town Automated People Mover System
简    称
广州APM线
运营地区
中国广东省广州市
服务类型
旅客捷运系统
车站总数
9
起讫站点
广州塔、林和西
最高速度
60公里/小时
轨道标准
2642毫米(行走轨标准宽度)
电气化方式
AC650V,第三轨(三相交流电)
列车编组
胶轮2节(预留3节)
运营时期
2010年11月8日至今
所有者
广州市地下铁道总公司

广州地铁APM线建设历程

编辑
2006年6月30日,珠江新城旅客自动输送系统在林和西站工地正式开工。[2] 
2007年7月16日,广州地铁与庞巴迪签订系统供应合同。庞巴迪将向广州地铁提供14辆CX-100车辆,CITYFLO 650列车控制系统,18个专用道岔。
2008年1月1日,天河南一路站-体育中心站区间左线盾构机抵达体育中心站。至此天河南一路站-体育中心站-林和西站区间双线贯通。
2008年6月8日凌晨,市民广场站-天河南一路站区间左线盾构机成功下穿1号线隧道,标志着市民广场站-天河南一路站区间双线贯通。右线已于2007年9月下穿完成。
2009年4月19日,赤岗塔至广州歌剧院区间右线盾构机出洞,抵达广州歌剧院站南端吊出井。
2009年4月26日,位于赤岗的广州新电视塔工地突然地陷,半小时内形成一个10多平方米的大坑。[3] 
2010年3月20日,第一列APM列车进入赤岗塔车辆段。
2010年11月8日14时,APM线开通并试运行。
2010年11月,随着广州亚运会的结束,赤岗塔站(APM线)正式开通。[4] 
2011年2月19日,APM线延长服务时间1小时,即发车时间从8:00~21:00。
2011年2月24日,海心沙站开放,同日服务时间再延长1个半小时,即发车时间从8:00~22:30。
2011年4月20日,最后两辆客车(编号分别为M1A002、M1A009)运抵赤岗塔停车场。至此,APM线一期7列(14辆)客车全部到货。

广州地铁APM线运营信息

编辑

广州地铁APM线发车时间

站名及配色首班车发车时刻末班车发车时刻换乘路线所在地启用时间车站形式开门方向
  

  
 广州塔往林和西广州塔往林和西     
林和西7:0023:003号线天河区2010年11月8日地下岛式站台左侧或右侧
体育中心南07:0207:0923:3123:38-左侧
天河南07:0307:0823:3223:37-
黄埔大道07:0407:0623:3323:35-
妇儿中心07:0607:0523:3423:34-
花城大道07:0707:0423:3623:33-
大剧院07:0807:0323:3723:32-
海心沙07:0907:0123:3823:31-2011年2月24日
广州塔-07:00-23:30[5]  3号线
  海珠区有轨电车
海珠区2010年11月28日
由于海心沙岛作为亚运开闭幕式场馆,为安保需要,海心沙站及赤岗塔站(现广州塔站)无法赶及在2010年11月8日随全线启用。但在同年11月28日前,列车仍以不载客形式途经该两站并折返。

广州地铁APM线行车间隔

星期峰期时间段行车间隔
周一~周五高峰7:00~9:305分钟~6分钟
低峰9:30~23:306分30秒~7分钟
周六、周日高峰13:30~19:305分钟~6分钟
低峰7:00~13:30,19:30~23:306分30秒~7分钟

广州地铁APM线硬件设施

编辑

广州地铁APM线列车

广州市珠江新城旅客自动运输系统(APM)列车是美国庞巴迪公司生产的CX100车型列车,该车型在过去35年中,已在20多个城市成功运用,是一款成熟的胶轮客车。
APM列车外型大气,以白色为主色调,周身配饰一条彩色花纹饰带,最高运行速度为60公里/小时,每节车可作为独立运行的最小单元,两端设置有全自动车钩,通过全自动车钩可以快速连挂。运营初期列车以两节编组运行,两节编组列车长约24米,宽约3米,未来根据客流量增加可快速增加为三节编组列车。
每节车室内设置有6个LCD可视频显示屏,可与车站实时同步播放视频信息,另外,还设备有4个文字滚动LED显示屏,可播放到站提示等信息,为乘客提供清晰的乘车指引;还有闪灯线路图。每节车每侧设置2组电动门,每组门宽约2.5米,其最大的特点就是宽敞大气。
跟广州地铁既有列车最大的不同就是采用全自动无人驾驶控制模式,列车没有单独司机室,两端设置为宽敞明亮的玻璃,可为乘客带来不一样的休闲观光体验。APM列车的牵引、制动等子系统均无独立的控制单元,全部控制由车载ATC系统及区域ATC系统来完成。列车控制系统车载ATC控制所有车载的安全的和非安全的操作,它由车载ATP和车载ATO组成。车载ATP主要负责列车安全方面的功能:与区域ATP通信、确认列车的具体位置、保护列车行进、车门允许动作使能、监控系统安全和自我诊断。车载ATO主要负责列车非安全方面的功能:与区域ATO和车载ATP通信、控制列车行进、与牵引制动控制接口、操作车门动作、乘客信息控制、与ORS通信、接触屏终端接口和自我诊断等。[6] 

广州地铁APM线站台

全线共设有9座车站,分别为:林和西站(与地铁三号线换乘)、体育中心南站、天河南站黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站大剧院站海心沙站、广州塔站(前 赤岗塔站)(与三号线换乘)。[7] 
APM线最大站间距669米,为体育中心南站至林和西站区间。最小站间距为394米,为天河南站至体育中心南站区间。平均站间距464米。[8] 
全线车站的站台,均为岛式站台,站台有效长度为40米。两侧均设有松下电工(中国)提供的屏蔽门,但屏蔽门的控制部件依然由庞巴迪的合作伙伴美国Horton Door提供。

广州地铁APM线停车场

APM线现时设有赤岗塔停车场,位于本线广州塔站以南,广州塔南广场的西侧。车场呈南北走向,为地下两层建筑,地面为广州塔广场绿化用地,上面将建造7.2米高的观光平台,有部分立柱与车场合建。车场受到艺苑小区拆迁的影响,车场分成两期建造。一期工程投影面积为3036.9平方米,二期车场工程投影面积为7563.0平方米。

广州地铁APM线收费模式

编辑
APM线出闸机,当人靠近时即会自动开门。
珠江新城旅客自动输送系统车票采用一票制,独立收费;票价不论距离一律2元,换乘地铁需另外购票,可使用岭南通,乘车次数亦计入公交地铁联合次数,一个自然月内满15次后从16次开始享受6折乘车优惠。[9] 

广州地铁APM线作用和意义

编辑
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导,它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线,满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求,以及旅游观光购物的出行需要。[9] 
词条图册 更多图册
参考资料
词条标签:
交通